No Brasil, 10,5% dos trabalhadores que se deslocam de casa ao trabalho levam mais de uma hora e até duas horas nesse trajeto. Em Curitiba, o percentual de trabalhadores que demoram esse mesmo tempo no trajeto é de 12,2%, de acordo com o IBGE. Há, ainda, cerca de 1,3 milhão de pessoas no país que passam mais de 2 horas neste itinerário. Boa parte delas está no ônibus, o meio mais eficiente para a sociedade, mostrando que a priorização do transporte coletivo nem sempre está no planejamento das cidades e das regiões metropolitanas.
No primeiro episódio do Metrocast desta temporada, o presidente da empresa Tectrans Tecnologia e Transporte, Eraldo Luiz Constanski, conversou com o jornalista Jorge Serrão sobre qual seria o cenário se o transporte coletivo parasse.
Há uma projeção econômica, que estima o prejuízo em cerca de R$ 200 bilhões por ano ou até 2% do Produto Interno Bruto somente pelos congestionamentos e pela falta de mobilidade urbana. Em um cenário de interrupção do transporte coletivo, os números seriam ainda maiores. No meio social, serviços públicos essenciais seriam paralisados, como educação e saúde.
Existe também o outro lado: a perspectiva do passageiro, que deseja um serviço mais eficiente e organizado, que ofereça ganho de velocidade em relação aos carros e uma boa frequência, considerando as perspectivas locais. “Cada cidade tem o seu problema. Se você não trouxer a realidade do que a população precisa, não é possível organizar o sistema de transporte da cidade do jeito desejado e com um custo acessível”, explica Constanski.
Para o consultor em transportes, o desafio dos gestores brasileiros é focar na priorização do transporte coletivo a ponto de ser a opção mais buscada pela maioria da população. “Hoje, o passageiro que está no transporte é aquele que não tem condições de sair”, afirma, referindo-se à migração do transporte coletivo para o individual, representado tanto pelas motos quanto pelos carros.
A experiência colombiana: meios de viabilizar um sistema
O consultor de transportes Eraldo Luiz Constanski atuou na implantação de sistemas de transporte em toda a América Latina, incluindo uma das principais referências globais atualmente, o TransMilênio, de Bogotá, na Colômbia. Considerando a região metropolitana, Bogotá soma quase 12 milhões de habitantes e mais de 4 milhões de viagens ao dia em média.
Em uma situação muito mais grave do que a vivida na maioria das cidades do Brasil, a capital colombiana conseguiu se reestruturar no início dos anos 2000 com um investimento amplo em priorização do transporte público, criando uma infraestrutura exclusiva de 114 quilômetros para dar velocidade aos ônibus por meio de canaletas exclusivas.
“Quando trabalhamos no planejamento em Bogotá, 25% do imposto do combustível foi destinado ao sistema. Dessa forma, ele viabilizou de uma forma muito grande, pois as pessoas ficavam muito tempo no trânsito e passaram a optar pelo transporte coletivo”, rememora.
Acompanhe no vídeo a íntegra deste bate-papo com o presidente da empresa Tectrans Tecnologia e Transporte, Eraldo Luiz Constanski, e entenda mais sobre a importância do transporte coletivo para o dia a dia das cidades e regiões metropolitanas.
Canais de Atendimento
